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墨西哥航空工业发展竟如此之快？

2015-08-19 17:00 国际航空国际航空我要评论0

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过去10年，制造商将更多的生产加工任务转移到劳动力成本较低的国家，催生了新的航空产业集群地。墨西哥航空工业的转包产值已从2004年的13亿美元增加到2014年的55亿美元，其快速发展引人关注。

墨西哥航空工业的发展起源于20世纪70年代中期，当时主要是与跨国公司的低层级供应商合作，进行零部件的生产及装配。从2004年开始，墨西哥航空工业开始腾飞。目前墨西哥的航空企业约有280家，其中79%是制造企业，11%是维修企业，10%是研发和工程技术企业。

墨西哥航空工业出口额已经从2004年的13亿美元增至2013年的55亿美元，计划在2021年达到122.67亿美元。

墨西哥航空转包的特点

墨西哥政府高度重视航空产业的发展，吸引外资是其重要手段。

墨西哥政府允许外资完全控股航空企业，并尽可能简化各种审批程序。

独特的地理位置也是吸引众多企业来墨西哥投资的重要因素。赛峰集团的波音787的线束制造、起落架、CFM-56的低压压气机转子等业务都在墨西哥落地，美国和加拿大的大部分航空企业（包括庞巴迪的利尔85工厂、赛斯纳、贝尔直升机、MD直升机、比奇）都在墨西哥落户。

在人力资源方面，墨西哥每年有10万余名学生毕业于工程和技术专业，近年来航空院校毕业生数量成倍增长。

墨西哥制造业具有很强的成本优势，比美国低21%，比中国低11%，比印度低3%。在人工成本方面，墨西哥的制造商对相同工作支付的薪酬只相当于美国的1/10。

主要能力分布

从飞机结构件和系统研制来看，墨西哥本地的航空企业的技术能力层级比较低，主要集中在下加州、奇瓦瓦州、索诺拉州、克雷塔罗州和新莱昂州。

墨西哥制造业具有很强的成本优势，墨西哥的制造商对相同工作支付的薪酬只相当于美国的1/10。

下加州有70多家航空制造企业，航空出口额约占全国出口额的28%。该州吸引了霍尼韦尔、洛克希德·马丁、罗克韦尔柯林斯、湾流、联合技术、伊顿、佐迪亚克等企业的投资。

墨西哥的航空产业主要依靠吸引外资企业在墨西哥投资发展壮大，依靠外生式增长实现本国航空产业规模的提升。

奇瓦瓦州的工业基础和制造能力较强，具有发展航空工业的巨大潜力。奇瓦瓦州吸引了美国、德国、法国和加拿大等国家投资，共有29家航空企业，每年航空出口额大约10亿美元，主要的合资企业包括赛斯纳、德事隆和霍尼韦尔等。

快速发展的原因分析

墨西哥航空转包业发展迅速，其发展的根本原因引人关注。

墨西哥政府希望将航空工业打造成为集设计、部件生产和集成、航空维修、再加工等全产业链。

首先，墨西哥加入北美自贸协定后，为包括航空制造产业在内的诸多产业落地提供了良好的条件。墨西哥政府的各项优惠政策和人力资源的优势，吸引了大量世界顶级航空制造商，他们纷纷在墨西哥建厂，以期提高产品竞争力。

第二，墨西哥政府希望将航空工业打造成为集设计、部件生产和集成、航空维修、再加工等全产业链。

第三，墨西哥的航空产业走出了一条与中日韩完全不同的道路，其主要依靠吸引外资企业在墨西哥投资发展壮大，依靠外生式增长实现本国航空产业规模的提升，本国企业主要为这些大型企业进行配套。

第四，墨西哥的公务机机队规模排名全球第三，为了便于接近买方市场，不少公务机制造企业也倾向于将合资、独资公司设立在墨西哥。

墨西哥廉价航空用胶带给机翼“打补丁”引争议

盖胶布之前的机翼（网页截图）

国际在线专稿：据墨西哥《至上报》7月1日报道，当地时间7月1日，乘坐墨西哥廉价航空VivaAerobus1100航班的多名乘客在社交网站上抱怨，他们当日所乘坐的波音737飞机机翼上出现一个破洞，然而机场的修理人员修理飞机时，竟只用胶带将破洞盖住。在飞机飞行途中，胶带不断被风刮起，乘客们着实为这趟旅行捏了把汗。

照片显示，机场修理人员只是简单地用胶带封住了波音737飞机机翼上的破洞，然而胶带在飞行中不断地被风刮起。

当乘客们将这些照片上传至社交网站后，迅速引发网民的热议。航空公司为此做出解释称，“高速胶带并不是普通的粘合带，对于临时修补的情况，使用高速胶带盖住漏洞是很合适的。”而对于胶带在飞机飞行过程中被刮起这一问题，航空公司则表态说，“胶带被刮起并不会影响飞机飞行的安全性。”最后，该航空公司表示，“对于乘客们在此次飞行中经受的担忧，表示理解与抱歉”。

尽管航空公司对于乘客的质疑给出相应的解释，但还是遭到了不少网民的批评。有网友留言指出，“航空公司这样做，我只能说需要用胶带盖住你漏洞的心”。还有网友称，不久前他刚刚乘坐该航空公司的航班，这条消息让他心有余悸，并表示下次乘坐飞机时他会谨慎选择航空公司。（黄琳惠）

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